Das Getriebe ist eine Maschine in einem Kraftübertragungssystem, die eine kontrollierte Anwendung der Kraft bereitstellt. Oft bezieht sich der Begriff Getriebe einfach auf das Getriebe, das Zahnräder und Getriebezüge verwendet, um Drehzahl- und Drehmomentumwandlungen von einer rotierenden Energiequelle zu einem anderen Gerät bereitzustellen.

Im britischen Englisch bezieht sich der Begriff Getriebe auf den gesamten Antriebsstrang, einschließlich Kupplung, Getriebe, Kardanwelle (für Hinterradantrieb), Differenzial und Achsantriebswellen. Im amerikanischen Englisch bezieht sich der Begriff jedoch spezifischer nur auf das Getriebe, und die detaillierte Verwendung unterscheidet sich.

Die häufigste Anwendung findet sich in Kraftfahrzeugen, wo das Getriebe die Leistung des Verbrennungsmotors an die Antriebsräder anpasst. Solche Motoren müssen mit einer relativ hohen Drehzahl betrieben werden, was zum Starten, Stoppen und langsameren Fahren ungeeignet ist. Das Getriebe reduziert die höhere Motordrehzahl auf die langsamere Raddrehzahl und erhöht dadurch das Drehmoment. Getriebe werden auch bei Tretfahrrädern, stationären Maschinen und dort eingesetzt, wo unterschiedliche Drehzahlen und Drehmomente angepasst werden.

Oft hat ein Getriebe mehrere Übersetzungsverhältnisse (oder einfach "Gänge") mit der Fähigkeit, zwischen ihnen umzuschalten, wenn sich die Geschwindigkeit ändert. Dieses Umschalten kann manuell (durch den Bediener) oder automatisch erfolgen. Es kann auch eine Richtungssteuerung (vorwärts und rückwärts) bereitgestellt werden. Es gibt auch Getriebe mit einem Übersetzungsverhältnis, die einfach die Drehzahl und das Drehmoment (und manchmal die Richtung) der Motorleistung ändern.

In Kraftfahrzeugen ist das Getriebe im Allgemeinen über ein Schwungrad oder eine Kupplung oder Flüssigkeitskupplung mit der Motorkurbelwelle verbunden, teilweise weil Verbrennungsmotoren nicht unter einer bestimmten Drehzahl laufen können. Die Leistung des Getriebes wird über die Antriebswelle auf ein oder mehrere Differentiale übertragen, die die Räder antreiben. Während ein Differenzial auch eine Untersetzung bieten kann, besteht sein Hauptzweck darin, den Rädern an beiden Enden einer Achse zu ermöglichen, sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu drehen (unerlässlich, um Radschlupf in Kurven zu vermeiden), wenn es die Drehrichtung ändert.

Herkömmliche Zahnrad-/Riemengetriebe sind nicht der einzige Mechanismus zur Geschwindigkeits-/Drehmomentanpassung. Alternative Mechanismen umfassen Drehmomentwandler und Leistungstransformation (z. B. dieselelektrisches Getriebe und hydraulisches Antriebssystem). Es gibt auch Hybridkonfigurationen. Automatikgetriebe verwenden einen Ventilkörper zum Schalten von Gängen unter Verwendung von Flüssigkeitsdrücken als Reaktion auf Geschwindigkeit und Drosselklappeneingabe.

2021-10-13